Các mẫu thiết kế thành công nhất của chiếc xe cuối cùng trở nên phát triển quá mức với truyền thuyết và trở thành một loại biểu tượng của thời đại. Tuy nhiên, nhiều người trong số họ đang hoạt động thành công và vẫn đang được sản xuất. Một trong những "người lùn" này chúng tôi xem xét trong bài đánh giá. Chúng tôi tìm hiểu những gì đáng chú ý về thiết bị của huyền thoại kết hợp "Niva SK-5".
- Lịch sử sáng tạo
- Trường hợp kết hợp được sử dụng
- Thông số kỹ thuật
- Kết hợp động cơ
- Chạy bánh răng
- CVT
- Cab và chỉ đạo
- Hệ thống thủy lực
- Máy gặt đập liên hợp
- Sửa đổi lớn của sự kết hợp
- Ưu điểm và nhược điểm
Lịch sử sáng tạo
Toàn bộ băng tải "cuộc sống" của máy này được kết nối với nhà máy Rostselmash. Vào cuối những năm 1950, các kỹ sư địa phương đã mang SK-3 tự hành đến băng chuyền. Đối với doanh nghiệp, đó là một bước đột phá - trước đó, chỉ có các đơn vị kéo theo được sản xuất ở đó. 
Troika có trữ lượng lớn, được các nhà thiết kế sử dụng, người "đã ban hành" mô hình SK-4 hiệu quả hơn vào năm 1962. Hóa ra là rất thành công, đã thu thập được rất nhiều giải thưởng tại nhiều triển lãm nông nghiệp khác nhau.
Như một khung thành công và phục vụ như là cơ sở cho "năm". Sự phát triển và vận hành của nó mất rất nhiều thời gian - SK-5 nối tiếp đầu tiên chỉ được phát hành vào năm 1970, và thêm 3 năm nữa sản phẩm mới được sản xuất song song với sự kết hợp đã quen thuộc.
Phải mất cùng thời gian để hoàn thành mẫu thử đầu tiên - “nguyên mẫu” đã sẵn sàng trở lại vào năm 1967.
Các cabin trở nên thoải mái hơn, màu đỏ của công ty đã được thay thế bằng màu xanh lá cây, và con số trong tên biến mất, thay thế bằng từ "hiệu ứng". Nhưng thiết kế đã được chứng minh hoạt động hiệu quả.Trường hợp kết hợp được sử dụng
"Lĩnh vực hoạt động" chính của mô hình này là làm sạch và chế biến chính các loại ngũ cốc. Do kích thước khá nhỏ gọn và khả năng cơ động của sự kết hợp, nó là tuyệt vời để xử lý các khu vực hẹp hoặc điều kiện địa hình khó khăn.
Ngoài ra còn có một phiên bản cho đất yếu, ẩm ướt. Đây là một chiếc máy có nửa đường, cũng được nhà máy làm chủ. 
Các nhà khai thác máy có kinh nghiệm biết rằng trong lĩnh vực "hạn chế", thông thường "Nivas" không có bình đẳng - trong điều kiện như vậy họ sẽ đưa ra tỷ lệ cược cho các kết hợp nhập khẩu mạnh mẽ hơn.
Thông số kỹ thuật
Để hiểu mức độ hấp dẫn mà SK-5 Niva kết hợp là, hãy xem xét các đặc điểm kỹ thuật hiện tại của mô hình cơ sở hiện tại:
- động cơ: động cơ diesel sáu xi-lanh với tăng áp, bốn thì;
- công suất (hp): 155;
- tốc độ trống (rpm): 2900;
- số dao: 64;
- hầm chứa (l): 3000;
- tốc độ dỡ hàng (l / s): 40;
- chiều cao dỡ (m): 2,6;
- làm sạch loại: hai màn hình;
- chiều rộng tiêu đề (m): 5;
- tổng chiều dài của bộ khung rơm (m): 3.6, bao gồm 4 thành phần;
- cơ chế đập: loại trống;
- đường kính trống (m): 0,6;
- loại máy ảnh nghiêng: băng tải;
- chiều dài (m): 7,60;
- chiều rộng (m): 3,93;
- chiều cao (m): 4.1;
- trọng lượng khô (t): 7.4.
Kết hợp động cơ
"Niva" hiện đại được trang bị động cơ diesel MMZ - D.260.1. Khối lượng động cơ 7.12 lít này hoàn hảo cho nhiều công việc khác nhau.
Thực tế là ông có một mô-men xoắn tốt (622 N / m), cung cấp lực kéo tốt ngay cả dưới tải đầy hoặc khi đi qua một phần khó khăn. 
Động cơ có thể được "unrolled" lên đến 2100 rpm, nhưng trong thực tế họ cố gắng để "bắt" trung bình (khoảng 1400) lượt - trong chế độ này đỉnh cao của quyền lực đạt được.
Làm mát chất lỏng là không thể thiếu cho công việc thực địa, về vấn đề này, động cơ diesel Minsk là thích hợp hơn để "không khí thông hơi".
Vì "trái tim" của cỗ máy này cũng có thể là những động cơ như:
- SMD-17K và SMD-18K (cả hai - 100 mã lực);
- 120 SMD mạnh mẽ loạt 19K, 20K và 21K tăng áp.
Chạy bánh răng
Nhóm knots này bao gồm 2 cây cầu: lái xe và lái xe.
Tất nhiên, đầu tiên là phức tạp hơn trong xây dựng. Nó bao gồm:
- hộp số;
- ly hợp;
- khác biệt;
- khối với phanh;
- 2 hộp số trên tàu;
- trực tiếp bánh xe.
Hộp số của sự kết hợp phổ biến của mô hình Niva SK-5 là một ba giai đoạn, được trang bị với 3 trục và một bộ bánh răng, 2 trong số đó là di chuyển (như toa xe) và gắn trên trục ổ đĩa.Việc đầu tiên "lấy" các thiết bị đầu tiên, và thứ hai - tốc độ thứ hai và thứ ba. Sau khi chuyển sang hộp số "miễn phí" truyền bị chặn bởi một cơ chế đặc biệt.
Trên ròng rọc nhận của trục truyền động của hộp được đặt ly hợp đĩa ly hợp, trong khi khớp ly hợp với 12 lò xo ép nó vào bên trong của ròng rọc. Nếu ly hợp được thảnh thơi, ly hợp giải phóng đĩa điều khiển và chuyển hướng quay sang transaxle.
- chùm cứng nhắc;
- pivots;
- hình thang trong khối có hình trụ thủy lực;
- bánh xe.
Trục bánh xe được giữ ở đầu dầm bằng các trục và bản lề. Hub được gắn vào các trục với vòng bi giảm dần.CVT
Trên tất cả các sửa đổi của việc kết hợp các ổ đĩa klinoremenny được cài đặt. Đơn giản chỉ cần đặt, thời điểm từ động cơ được truyền đến ròng rọc hộp số bởi một vành đai, và toàn bộ quá trình được kiểm soát bởi các variator.
Hệ thống này, chuyển ổ đĩa đơn vị ổ đĩa, di chuyển vành đai dọc theo ròng rọc, do đó thay đổi chiều rộng của dòng. Các vành đai chính nó cùng một lúc di chuyển xuống sâu hơn hoặc được hiển thị "trên các cạnh" (sau đó tăng đường kính). 
Hoạt động của cơ chế được điều khiển bởi van của nhà phân phối thủy lực, tay cầm được đưa vào cabin. Để cung cấp cho tốc độ đầy đủ, nó được chuyển tất cả các con đường phía trước, và để thiết lập lại tốc độ - trở lại.
Cab và chỉ đạo
Trên một phần của sự thoải mái, "Niva" kéo theo yêu cầu hiện đại. Do vật liệu bọc mới, cách âm trở nên tốt hơn, và nó trở nên thoải mái hơn một chút khi ở bên trong - trên các phiên bản trước đó, trên thực tế, trong hộp sắt nóng với thông gió kém.Trên những chiếc xe mới điều hòa được cung cấp (sự thật, như là một lựa chọn).
- cột lái;
- bên phải của cô là cần số sang số, bàn đạp phanh và tháo dỡ riêng biệt;
- ở phía bên trái của tay lái là bàn đạp ly hợp và cần tay phanh;
- dưới tay lái có một đòn bẩy cung cấp nhiên liệu, trên các phiên bản khác nhau nó có thể được đặt ở hai bên của "bánh rán".
Sprung chỗ ngồi có thể điều chỉnh trong hai mặt phẳng (ngang và dọc). Ở bên phải, ở góc của xe taxi, là một bảng điều khiển với một bộ đèn cảnh báo và bộ điều khiển.Các dụng cụ cũng được lắp đặt ở đó - các chỉ báo về áp suất dầu và nhiệt độ nước, máy đo tốc độ trống và ampe kế. Loại thứ hai có thể không được - nhiều nông dân đặt lá chắn đơn giản.
Rất nhiều không gian bị chiếm bởi bộ phận điều khiển của các cơ chế và hệ thống làm việc: trống, tiêu đề, "bán phá giá" của hầm chứa, v.v.
Cách tiếp cận này làm giảm đáng kể phản ứng dữ dội, nhưng cũng có những khó khăn. Vì vậy, với một điều chỉnh không chính xác của tay lái trở nên quá "chặt chẽ."Hệ thống thủy lực
Các tổ hợp này có 2 hệ thống thủy lực. Các chính phục vụ các đơn vị làm việc, và chỉ đạo tạo điều kiện kiểm soát.
Thiết kế của mạch chính bao gồm:
- bơm loại NSH-32U;
- van an toàn;
- nhà phân phối trên 7 lối ra;
- bộ biến thiên HZ hai chiều;
- xi lanh thủy lực để nâng cao gặt và cuộn.
Đổi lại, các mạch lái bao gồm:- bơm NSh-10E;
- van ống chỉ;
- quả phân phối;
- công nhân (anh ta là sức mạnh) xi lanh.
Máy gặt đập liên hợp
Để kết hợp "Niva", nó là một trong những hệ thống quan trọng nhất, trong tầm quan trọng nó thường được đặt ngang bằng với động cơ. Các thành phần chính và các bộ phận là:
- Các trường hợp mà tất cả các thành phần làm việc được gắn kết. Nó được kết nối với một máy ảnh nghiêng bằng cách sử dụng mặt dây chuyền và bản lề. Toàn bộ cấu trúc này được cân bằng bởi các lò xo cứng nhắc. Nó được gắn vào các thiết bị kính thiên văn khớp nối với quyền truy cập vào các dao.
- Giày, điều chỉnh chiều cao của cắt. "Cực" được thiết kế cho 5 và 18 cm, trong khi các tùy chọn trung gian là 10 và 13 cm.
- Reel, nắm lấy thân cây khi cắt và hướng chúng đến máy khoan. Trong thực tế, nó là một trục với cố định chéo mảnh, trên đó con lăn hình ống nhỏ với ngón tay (tines) được đính kèm. Họ, lần lượt, được nạp lò xo.
- Cắt cạnh. Trên một thanh có những ngón tay duy nhất với các tấm dao tán đinh di chuyển theo các hướng khác nhau. Ngoài ra, cũng có lưỡi kẹp và tấm ma sát. Sự di chuyển của dao là một loạt các "bản lề - kính thiên văn."
- Auger. Đây là một hình trụ với băng "raznohodnymi" được hàn ở dạng xoắn ốc - chúng đi theo các hướng khác nhau, và trong khi xoay chúng chuyển thân ở giữa. Ở đó họ được chọn bởi một ngón tay đặc biệt, mà gửi khối lượng này để băng tải.
- Băng tải "nổi". Nó được làm xiên và dẫn hạt đến xay. Đây là 2 trục với các ngôi sao trên các cạnh - dẫn đầu và điều khiển. Các chuỗi con lăn có dải thép là "chịu trách nhiệm" cho việc vận chuyển.
- Đón. Thu thập các gốc vát và gửi chúng đến "dưới cùng" của tiêu đề. Để cài đặt nó sẽ phải loại bỏ các cuộn.
Sửa đổi lớn của sự kết hợp
Ngoài mô hình cơ bản, cũng có "đại diện" của các sửa đổi khác khi di chuyển. Đã có rất nhiều trong số chúng trong gần 50 năm phát hành, vì vậy chúng tôi sẽ tập trung vào những cái phổ biến nhất. Chúng được biểu thị đơn giản - các chữ cái và các chỉ số được thêm vào từ viết tắt "SK":
- 5A cho biết động cơ 120 mã lực;
- Phiên bản 5AM được trang bị động cơ 140 mã lực và hộp số được dịch sang trái;
- 5M-1 khác nhau truyền thủy tĩnh;
- SCC-5 được thiết kế để hoạt động ở những khu vực có địa hình khó khăn và "có" dốc lên đến 30 °;
- SKP-5M-1 là một sửa đổi bán theo dõi cho đất "ướt".
Ưu điểm và nhược điểm
Đối với tất cả các thời gian hoạt động, "Niv" đã đạt được kinh nghiệm to lớn, và tất cả những người xử lý các máy nông nghiệp đều biết về "bản chất" của các kết hợp này.
Họ có rất nhiều lợi thế:
- nghiên cứu kỹ lưỡng thiết kế;
- khả năng cơ động tốt với kích thước nhỏ;
- giá thấp;
- sẵn có của bất kỳ phụ tùng thay thế và khả năng bảo trì cao;
- chất lượng hạt có thể chấp nhận được;
- hiệu suất tốt với tổn thất bộ sưu tập tương đối nhỏ.
- định kỳ "bay" ổ đĩa vành đai;
- khó khăn trong việc gắn tiêu đề và tệp đính kèm; không phải một thế hệ các nhà khai thác máy "được phát minh" trong các điều kiện hiện trường khác nhau về độ dốc, nối và dấu ngoặc;
- không chạy trơn tru khi tải đầy.
Bây giờ bạn biết điều gì đã tạo ra một cơ chế tuyệt vời như vậy rất phổ biến. Chúng tôi hy vọng thông tin này sẽ giúp xác định lựa chọn công nghệ. Thu hoạch ghi lại!
